Работаем по всей России: инженер приедет на объект в любой регион.
Написать в MAXЗаявки принимаем круглосуточно, отвечаем в рабочие часыРемонтируем тельферы и электротали: тормоз, редуктор, канатоукладчик, замена каната и крюка, электрика. Если ремонт нецелесообразен — говорим об этом и подбираем замену.
Цены «от», с учётом НДС 22 %. Выезд по Петербургу, Ленобласти и Москве
Тельфер чаще всего снимают и ремонтируют на месте: канат, тормоз, концевые выключатели и кнопочный пост меняются за один выезд. Если корпус редуктора или барабан разбиты, честнее считать замену тали целиком, чем перебирать её по частям.
Ремонтируем механизм подъёма, тормоз, редуктор, канатоукладчик, меняем канат и крюковую подвеску, чиним электрику и кнопочный пост. Запчасти к болгарским, китайским и российским талям есть в наличии или под заказ.
Приезжаем, когда кран встал: находим причину, а не меняем узлы по очереди. Устраняем на месте, если это возможно; если нужен серьёзный ремонт — даём заключение с объёмом работ и сроками.
Ищем причину отказов в силовых и управляющих цепях, протягиваем контактные соединения, меняем изношенные щётки и токосъёмники, ремонтируем гирляндный кабель и участки шинопровода.
Считаем обрывы проволок на шаге свивки и браковку по нормам, меняем канат с правильной запасовкой, проверяем зев и износ крюка, регулируем или меняем накладки тормозов.
Электроталь — основной механизм подъёма у кран-балок и консольных кранов: грузовой тележки с барабаном у них нет. От типа тали зависит и набор неисправностей, и наличие запчастей.
Барабан с канатом, редуктор, электродвигатель, тормоз, крюковая подвеска и каретка передвижения. Чаще всего встречается на кран-балках и консольных кранах.
Вместо каната — калиброванная цепь и звёздочка, ограничитель грузоподъёмности встроен во фрикционную муфту. Компактнее канатной, проще в обслуживании.
Те же вопросы, что задаст инженер по телефону. Чего не знаете — пропускайте: уточним на месте.
| Грузоподъёмность крана | Статика, 125 % | Динамика, 110 % |
|---|---|---|
| 1 т | 1,25 т | 1,1 т |
| 2 т | 2,5 т | 2,2 т |
| 3,2 т | 4 т | 3,52 т |
| 5 т | 6,25 т | 5,5 т |
| 10 т | 12,5 т | 11 т |
| 16 т | 20 т | 17,6 т |
| 20 т | 25 т | 22 т |
| 32 т | 40 т | 35,2 т |
Груз можно набрать из нескольких: главное — суммарная масса и возможность строповки. Своих грузов нет — привезём наши, аренда от 40 000 ₽ плюс доставка.
Прикладывайте только документы, необходимые для расчёта. Не включайте в них персональные данные других лиц, если они не нужны для расчёта.
Инженер разберёт параметры и вернётся с расчётом в течение одного рабочего дня. Если нужно быстрее — позвоните, ответим сразу.
Стоимость выезда называем до приезда, а не по факту. Если на месте выясняется, что работ больше, — сначала согласовываем, потом делаем.
С этим пакетом кран проходит проверку и остаётся в законной эксплуатации.
Ремонт тельфера считается отдельно от выезда: часть узлов чиним на объекте, часть увозим в мастерскую. Замену тали на новую считаем как отдельный вариант.
| Работа | Стоимость | Срок | Что учесть |
|---|---|---|---|
| Разовый выезд: диагностика или ремонт | от 26 500 ₽ | 1–3 дня | Бригада из двух человек, работа на объекте |
| Ремонт тельфера или электротали | от 65 000 ₽ | 1–5 дней | На объекте или в мастерской, в зависимости от узла |
Запчасти и материалы считаются отдельно по факту. Аренда контрольных грузов нужна только там, где на объекте нет своих аттестованных грузов подходящей массы. Не является публичной офертой.
Пришлите техническое задание или просто опишите ситуацию — инженер свяжется в течение одного рабочего дня и предложит дату выездного аудита.
Ремонт не упирается в поиск деталей. Ходовые позиции лежат на складе, остальное заказываем у поставщиков — и по болгарским талям, которые массово работают на предприятиях с советских времён, и по китайским, и по российским. Срок поставки называем сразу после диагностики, а не в процессе ремонта.
Мы считаем оба варианта и показываем разницу. Иногда новая таль с гарантией и доступными запчастями выходит дешевле восстановления старой — особенно если учитывать простой.
Освидетельствование, обслуживание по договору, аварийный ремонт и ремонт тельферов заказываются по отдельности: у каждой работы свой состав, цена и срок.
Не является публичной офертой.
Тормоз, редуктор или ограничитель. По симптому уже понятен примерный объём.
Износ тормозных накладок — типовая неисправность болгарских талей.
Меняем на калиброванную цепь того же класса, иначе быстро сработается звёздочка.
Каретка, привод передвижения или профиль балки — проверяем всё вместе.
Считаем оба варианта: ремонт и новая таль с монтажом на ту же балку.
Мелкие неисправности — да. При ремонте механизма подъёма или редуктора тельфер обычно снимается и увозится в мастерскую: на высоте её толком не сделать: нет ни упора, ни света, ни места.
Да, это частый случай: болгарские тали Габрово до сих пор массово работают на предприятиях. Запчасти к ним есть — ходовые позиции на складе, остальное под заказ. Так же обстоит дело с китайскими и российскими талями.
Короткие ответы на вопросы, которые чаще всего задают по телефону.
Болгарские тали заводов Габрово серий Т и ТЭ и модели TBM — они десятилетиями стоят на российских предприятиях. Запчасти к ним доступны, ремонт обычно выгоднее замены.
Считаем оба варианта. Если корпус и редуктор целы, ремонт с заменой тормоза, каната и подшипников обходится заметно дешевле. Если изношен корпус или таль дешёвая — проще поставить новую на ту же балку.
Тормозные накладки, канат или цепь, подшипники, контакты пускателей и кнопочный пост. Это расходники, и по ним обычно и приходит заявка.
Проверяем ширину нижней полки двутавра и грузоподъёмность конструкции. Достаточно фотографии балки с рулеткой — по ней подбираем тележку передвижения.
На табличке есть марка и грузоподъёмность — по ним подбираем запчасти. Добавьте, что происходит с талью, и скажем, ремонт это или замена.
Инженер посмотрит документы и вернётся со сметой в течение одного рабочего дня.
