Работаем по всей России: инженер приедет на объект в любой регион.
Написать в MAXЗаявки принимаем круглосуточно, отвечаем в рабочие часыКапитальный ремонт мостового крана начинаем с дефектации — выявления повреждений и износа. По дефектной ведомости уточняем объём ремонта металлоконструкций, механизмов и электрооборудования. После ремонта проводим испытания. Для обращения пришлите паспорт или основные характеристики крана, фотографии, описание неисправностей и укажите возможное время остановки.
Состав ремонта определяем по дефектации: мост и концевые балки, тележка, подъём, передвижение, тормоза и электрика. В ведомости разделяем восстановление, замену и исправные узлы — в смету включаем согласованные работы.
Меняем магнитные контроллеры и пусковые резисторы на частотные преобразователи, собираем новый шкаф, перекладываем силовые и управляющие кабели по мосту. Уходят ударные пуски, которыми старая схема разбивала механизмы.
Мотор-редукторы на концевых балках, ходовые колёса в буксах, тормоза. При центральном приводе добавляется трансмиссионный вал с муфтами.
Остекление, отопление, кресло, аппаратура поста. Часто вместо ремонта кабины кран переводят на управление с пола — считаем оба варианта.
Рельсы под грузовую тележку поверх главных балок: правим геометрию, меняем крепления и изношенные участки.
Полная ревизия связки двигатель — тормоз — редуктор — канатный барабан на грузовой тележке. Меняем подшипники, тормозные накладки, восстанавливаем посадочные места барабана.
Рама, ходовые колёса тележки, привод передвижения, блоки и крюковая подвеска. Тележку снимаем с моста и ремонтируем внизу — так дешевле и быстрее, чем на высоте.
Главные и концевые балки, площадки обслуживания, лестницы, кабина. Завариваем трещины, правим остаточный прогиб, усиливаем узлы по расчёту и с аттестованной технологией сварки.
Канат, блоки, уравнительный балансир, крюковая подвеска на грузовой тележке.
Главный вдоль пути и подтележечный вдоль моста. Старые открытые троллеи обычно меняем на закрытый шинопровод, питание тележки — на гирлянду или трак.
Ограничитель грузоподъёмности (ОНК-140 и аналоги), концевые выключатели по трём движениям, блокировки люка и двери кабины.
Зачистка, грунт и окраска моста и тележки. Для цеха достаточно стандартной схемы покрытия.
Шесть вопросов о кране: пролёт, грузоподъёмность и что уже беспокоит. Чего не знаете — пропускайте, уточним при дефектации.
Прикладывайте только документы, необходимые для расчёта. Не включайте в них персональные данные других лиц, если они не нужны для расчёта.
Инженер разберёт параметры и вернётся с расчётом в течение одного рабочего дня. Если нужно быстрее — позвоните, ответим сразу.
От осмотра до приёмки: связываем дефектную ведомость, поставку узлов и окна остановки в цехе. Под этапами — документы, которыми фиксируется выполненный объём.
Перечень документов и программу приёмки согласуем по составу ремонта. Ведомость, смета и документы выполненных работ должны описывать один и тот же объём.
Смета на ремонт мостового крана зависит от выявленных дефектов, состава заменяемых узлов, доступа на высоте и способа их демонтажа. Отдельно согласуем поставку и график цеха: срок договора не равен времени остановки крана. Дефектация оплачивается отдельно и засчитывается в договор на ремонт; бесплатных выездов у нас нет.
| Работа | Стоимость | Срок на объекте |
|---|---|---|
| Дефектация с выездом и ведомостью | от 26 500 ₽ | 1–2 дня на объекте |
| Замена электрооборудования целиком | от 250 000 ₽ | от 8 раб. дн. |
| Замена механизмов передвижения | от 250 000 ₽ | от 5 раб. дн. |
| Механизм подъёма в сборе | от 350 000 ₽ | от 6 раб. дн. |
| Грузовая тележка целиком | от 450 000 ₽ | от 5 раб. дн. |
| Ремонт и усиление металлоконструкции | от 400 000 ₽ | от 10 раб. дн. |
| Токоподвод по всему пролёту | от 100 000 ₽ | от 3 раб. дн. |
| Канат, блоки и крюковая подвеска | от 80 000 ₽ | от 2 раб. дн. |
| Приборы безопасности и ограничители | от 60 000 ₽ | от 2 раб. дн. |
| Пескоструй и окраска крана целиком | от 180 000 ₽ | от 4 раб. дн. |
| Кабина управления | от 350 000 ₽ | от 5 раб. дн. |
| Подтележечный путь на мосту | от 180 000 ₽ | от 4 раб. дн. |
Цены с учётом НДС 22 %. Командировочные расходы, доставка оборудования и аренда спецтехники считаются отдельно. Не является публичной офертой.
Пришлите техническое задание или просто опишите ситуацию — инженер свяжется в течение одного рабочего дня и предложит дату выездного аудита.
Ремонт восстанавливает изношенные узлы и исходные характеристики. Модернизация меняет техническое решение — например, приводы или управление; реконструкция рассматривается при изменении конструкции или параметров. Выбор делаем по состоянию крана и задаче производства, а не по его возрасту.
Пришлите паспорт или основные характеристики: грузоподъёмность, пролёт и высоту подъёма. Добавьте фото моста, тележки, механизмов и шкафа, описание неисправностей и доступные окна остановки. Предварительный состав уточняем после дефектации; в смете разделяем работы и поставку узлов.
Порядок определяем по дефектной ведомости и графику цеха. Сначала согласуем необходимые работы, поставку и безопасное разделение этапов. Для каждого этапа фиксируем остановку крана, объём и проверку результата; возможность поэтапной сдачи уточняем до договора.
Простой зависит от объёма ремонта, способа снятия узлов и доступных окон в цехе. Сначала согласуем поставку и подготовку, затем — остановки для работ и приёмки. Работа соседних участков возможна только вне согласованной ремонтной зоны; график фиксируем до начала работ.
Нет. На мостовом кране дефектация — это подъём на мост, разборка узлов и замеры геометрии: работа на день-два, и она оплачивается по договору. Её стоимость засчитывается в договор на ремонт.
В смете выделяем дефектацию, восстановление и замену узлов, поставку, монтаж, испытания и документы. Командировочные расходы, доставку и аренду техники показываем отдельно. Итоговый состав и стоимость согласуем по дефектной ведомости.
Зависит от того, что меняли. Если трогали расчётные элементы моста — пояса, стенки, узлы крепления — нужна экспертиза. Если только механизмы и электрику, хватает полного технического освидетельствования. Ответ виден уже по ведомости дефектов.
Да. Мостовые краны чаще всего и идут через закупки: готовим ТКП по формам заказчика, работаем с обеспечением контракта. Пришлите документацию — скажем, проходим ли по срокам.
Магнитные контроллеры и резисторы отработали своё: каждый пуск бьёт по мосту и механизмам.
Разбиты буксы или ушла геометрия рельсов на мосту — смотрим вместе с тележкой.
Тормоз главного подъёма или редуктор. Самый частый повод остановить кран немедленно.
После экспертизы кран получает новый назначенный срок — ремонт делают под неё.
В нём обычно перечислены конкретные узлы: по ним и составляем ведомость.
Мостовой кран в цехе редко стоит один: если рядом кран-балка или консольный, посчитаем их в том же договоре — бригада уже на объекте.
Не является публичной офертой.
По ведомости видно состояние узлов, по паспорту — грузоподъёмность, пролёт и год выпуска. Если ведомости нет, приложите фотографии моста, тележки и шкафа — этого хватает, чтобы назвать порядок цифр.
Инженер посмотрит документы и вернётся со сметой в течение одного рабочего дня.
